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起重吊裝運輸機械行業發展狀況及對策辦法總結

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起重吊裝運輸機械行業發展狀況及對策辦法總結

發布日期:2019-03-18 作者: 點擊:

我國起重運輸機械行業發展狀況及對策建議 

一、我國起重運輸機械行業的發展狀況

      我國起重運輸(物料搬運)機械行業從上世紀五、六十年代開始建立并逐步發展壯大,已形成了各種門類的產品范圍和龐大的企業群體,服務于國民經濟各行各業。2005年12月統計,我國起重運輸(物料搬運)機械制造業規模以上企業數量達1193家,其中大型企業10家、中型企業132家、小型企業1051家;全國資企業93家、私營企業562家、其他內資企業343家、三資企業195家;行業從業人數28.5萬人。

      主要產品范圍是6個大類,1400多個品種規格,其中有起重機械、輸送機械、裝卸機械、倉儲機械、工業搬運車輛和電梯及自動扶梯。

      隨著我國經濟快速發展,起重運輸(物料搬運)機械制造業也取得了長足的進步。2005年起重運輸(物料搬運)機械行業銷售額1272億元,目前的市場前景非常好,“十五”期間平均每年增長超過30%。

      (一)起重運輸(物料搬運)機械國內市場概況

   手動叉車搬運過程中的功能如何提升,電動堆高車,半電動堆高車和電動搬運車都屬于電動叉車,是蓄電池運輸機械的一種。堆高車有搬運和堆垛功能、而搬運車只有搬運功能。

 手動叉車,手動液壓叉車,電動搬運車,是廣泛使用于機場,碼頭,車間,隧道等對空氣,躁音有特殊要求的短途運輸交通工具,具有車身小、無污染、噪音低、操作簡便等特點,還能根據用戶要求設計車型。

電動液壓搬運叉車主要功能是用來搬運,又分全電動和半電動。

堆高車,電動堆高車,全電動堆高車是一種輕型的室內常用提升、堆垛、搬運設備,而且它的車身比較輕巧,通過車身前部的支撐臂加長配重力臂,以平衡荷載。

      “十一五”期間國家重點發展能源、電力、石化、冶金、造船、交通等工業領域。其中:

      煤炭工業:產煤量2003年16.67億噸,2004年19.56億噸,2005年21.9億噸,預計2010年達30億噸,重點發展綜采、煤化工、煤基液化燃料(煤炭液化)和低熱值煤矸石洗選設備。起重運輸機械制造業將提供所需的豎井提升設備、斜井防爆下運帶式輸送機、防爆移置式帶式輸送機、裝車機、露天礦連續開采輸送設備、用于洗選設備的各種輸送設備等。

      電力工業:發電量2003年1.91萬億kwh,2004年2.187萬億kwh,年增長14.5%,2005年2.47萬億kwh,同比增長12.3%,20lO年預計裝機容量達6.2億kw?!笆晃濉逼陂g,以大型高效環保機組為重點優先發展火電,建設大型煤電基地。各種電站專用橋式/門式起重機、料場用物料搬運裝卸設備(堆取料機、混勻料機等)、輸煤給煤棧橋內物料輸送設備、環保排灰輸送設備、水電站用閘門啟閉機械、升船機、核電站廢料處理專用起重機等將有較大需求。

      石化工業:石油產量2003年1.7億噸,2004年1.75億噸,2005年1.81億噸,加上大量進口原油的煉油、提供化工原料以及煤制油等急需,石化工業將投資2000多億元對石油、化工裝備進行技改,增加石油化工制品乙烯、尿素、液化石油氣等產品。因此,石化工業在“十一五”期間將繼續保持穩定增長的態勢。起重運輸機械制造業將提供所需的自動灌裝和包裝碼垛設備、倉儲專用設備、廠內和車間內物料搬運裝卸設備等。

 冶金工業及原材料工業:鋼鐵工業發展快速,2005年粗鋼產量達3.52萬噸、鋼材產量達3.97萬噸?!笆晃濉逼陂g鋼鐵工業著力解決產能過剩、加速淘汰落后工藝、裝備和產品、加大結構調整力度,重點進行以節能降耗、減少環境污染的技術改造。有色金屬工業穩定增長,2005年十種有色金屬就增長了13.2%;氧化鋁產量達851萬噸、增長了21.9%?!笆晃濉逼陂g,控制電解鋁產能、適度發展氧化鋁、鼓勵發展鋁深加工和新型合金材料。因此,對各種冶金起重機、廠內和車間內物料搬運裝卸設備、料場堆取料與混勻料設備、金屬露天礦連續/半連續開采輸送設備等將有較大需求。

      造船工業:2003年造船600萬噸,占世界市場10%,比上年增長46%,2004年我國船舶工業承接新船訂單為1800萬噸,比上年增長173%。我國造船的總噸位繼韓國、日本之后居世界第三位。發展的目標是在2015年成為世界第一造船大國。在“十一五”期間將對重點船舶制造基地擴建和進行技術改造,完善基礎設施、擴大造船能力。大跨度、高起升的造船門式起重機、大噸位門座起重機和大跨度橋式起重機等,將有較大需求。

      交通運輸業:2004年我國鐵路新線投產1443公里,通車里程7.44萬公里,新增公路通車里程4.6萬公里,通車里程已達185萬公里,我國計劃2010年以前每年投資1400~1500億元用于高速公路的建設。鐵路建設每年將投資1000億元?!笆晃濉逼陂g,沿海港口重點建設上海、寧波、天津、大連、青島、深圳等集裝箱碼頭和專業化碼頭,需要大型集裝箱裝卸成套設備和大型散料裝卸成套設備。

      裝備制造業:汽車工業2005年產量達到570萬輛;機械制造工業2005年工業總產值(含汽車工業)約占全國工業總產值的30%左右。行業產能的提高、特別是自身進行的產業升級和技術改造需要大量的高效、節能、低污染、智能化、柔性化、成套化的各種物料搬運裝卸設備進行裝備。

      以上行業的快速發展,均離不開我們的起重運輸設備,也確保了我們行業的市場以超過15%的速度增長。

      2006年2月《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》的文件發表,給我們行業指明了前進的方向,帶來了發展的機遇。

      (二)起重運輸(物料搬運)機械國際市場概況

      隨著世界市場對物料搬運設備的總體需求不斷增長,我國企業在國際市場上競爭能力的不斷增強,物料搬運設備的出口將較快而穩定地發展。2005年出口額達36.2億美元,“十五”期間年增長率達42.6%。預期到2010年出口額將達65億美元,年增長率達12.5%。

      德國、美國、日本等先進的工業化國家,其國內市場需求已趨飽和。而我國國民經濟的快速、穩定增長,市場需求的龐大容量,已成為這些國家物料搬運設備出口的主要市場區域。隨著世界經濟一體化進程的快速發展,2005年中國市場進口額達27.1億美元,“十五”期間年增長率達26.1%。預期到2010年中國市場進口額將達46億美元,年增長率達11%。

 (三)國外起重運輸(物料搬運)機械的發展趨勢

      國外起重運輸(物料搬運)機械隨著國際市場競爭加劇的驅動,其科技含量明顯提高,近年來主要工業國家的發展趨勢如下:

      (1)采用新理論、新技術和新手段。進一步開展物料搬運機械的載荷變化規律、動態特性、疲勞特性和可靠性的試驗研究;推廣采用優化設計、可靠性概率設計、極限狀態設計、虛擬樣機設計、CAD/CAE設計等現代設計方法。

      (2)向自動、智能和信息化,向成套、系統和規?;l展。將各種物料搬運機械單機組合為成套系統,使生產設備與物料搬運機械有機結合,即通過計算機對物料搬運系統進行動態模擬仿真,尋求最佳匹配組合,并將這類自動、智能的設備納入到系統的多級計算機信息控制與管理網絡,并配有自監測、自診斷維護裝置。

      (3)向大型、高效和節能化發展。最大的橋式起重機起重量達1200t;采用雙小車、雙40”箱的80t集裝箱起重機;生產率達8000~10000t/h的斗輪堆取料機;自動化立體倉庫巷道堆垛機最大的運行速度達400m/min;最大的帶式輸送機帶寬達3.2m,輸送能力達37,500t/h和單機最大輸送距離超過30km等。

      (4)向模塊、通用化,向簡易、多樣化發展。對系列生產的通用類物料搬運機械,采用模塊組合方式,以較少零部件組成多品種、多規格、多用途的系列產品。

      (5)重視產品的合理人機關系、外觀造型與表面涂裝,有利于提高作業效率和操作安全、舒適。

      (四)“十一五”期間我國起重運輸(物料搬運)機械發展趨勢

      “十一五”期間起重運輸機械產品的工業總產值、銷售收入和利潤總額的年平均增長率將會超過15%。到2010年,行業的工業總產值將達到2670億元,銷售收入將達到2560億元,利潤總額將達到148億元;出口額約達65億元,平均年增長11%;而國內市場增長的速度會呈逐年小幅遞減趨勢,其主要原因是國內市場開放程度大幅度提高、而行業出口又均受到發達國家技術等壁壘的限制;另一方面我國市場對高質量高水平的起重運輸(物料搬運)機械需求旺盛、而我國行業的技術競爭能力有待提高。


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